据悉，赳赳单车背后有一家名叫京道基金的投资公司，而这家公司的投资重点包括清洁技术、新能源汽车等新兴产业。从投资背景看，赳赳单车标榜“终身免费”恐怕是借助共享单车在绿色出行方面做文章。之前，赳赳单车在上海投放一个多月，就在上海创下了圈粉50多万的成绩，有效骑行更是达到200多万次。
不过，赳赳单车会直接因信用分问题无偿没收押金，超过2小时未落锁会被扣除个人信用分，信用分过低会影响个人用车。每个用户初始信用分100分。当信用分≤80分时，用户的99元押金会被扣除，用户需再次充值押金后获得用车权。这个条款也算是“首创”。
最近，共享单车的风向“变了”
其实，最近关于共享单车的大事件还是有很多。8月7日，“共享单车第一股”永安行正式申购了——每股定价26.85元，预计发行2400万股，其中，网上发行为960万股。
火了一年多的共享单车终于要在资本市场立足？但了解的人都知道，永安行的业务主体是公共自行车。对，被人们嫌弃的、带桩那种。
此前，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中“在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管”的规定，都将锁死共享单车企业利用用户押金扩大发展规模或是维持经营的灰色地带。
随后，广州和南京两城市的有关部门均叫停了共享单车企业在该城市的新车投放，原因是现有投放量已饱和。从中长期来看，不同城市都可能有着一道隐形的单车投放上限，或说将面临便捷和负担之间的临界点，也让人开始担心共享单车能否继续野蛮生长。
现在，共享单车还可以“终身免费”，可见这个行业的竞争已经彻底白热化。
元璟资本合伙人刘毅然认为，一些共享单车的后来者在特色市场可能还有机会，但是很难与领跑者竞争。在很多特殊场景上，它们有供应链的优势，但是单车出行的模式，最根本的是资本和规模的因素，一个队伍能率先跑出密度和市场优势，它后续的供应链成本会小很多。
启明创投合伙人黄佩华表示，很多做共享单车的其实并没有想清楚商业模式，而是纯粹蹭市场热度。以已经“倒闭”的悟空单车为例，资金跟不上、运营成本高、资源关系网未铺开、产能供应链掌握不了，恰恰都是做共享单车很重要的门槛。在市场份额已被瓜分的前提下，接下来小的玩家也很难融资，产品如果不够硬，必将会被市场淘汰。
用免费骑的招数来追逐“风口”，但很大的不确定性在于，你很难预料风何时会停，风向何时会变。不过，共享单车看来还要热闹好一阵子……
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